Cuando pensamos en un puerto, lo primero que se nos suele venir a la cabeza son las grúas, buques y muelles. Detrás de todo eso hay otra parte, menos visible, que es la que decide cuánto y cómo avanza: presupuestos, inversiones, tasas, datos y sistemas. Justamente a esos equipos que gestionan esas áreas quisimos dedicarles el LÃBERIT Ports Forum 2026, que celebramos en Bellver Blue Tech Zone, en Castellón.
Nos acompañaron representantes de diez autoridades portuarias (A Coruña, Alicante, Baleares, Cartagena, Castellón, Huelva, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona y Valencia) junto a profesionales de Puertos del Estado.
El encuentro arrancó el jueves 17 sin ponencias, con una primera toma de contacto. Tras la bienvenida, una cata de AOVE, quesos de Castellón y una cena para conversar. De ahí salieron algunas de las charlas más valiosas del foro, con retos compartidos entre puertos, experiencias en primera persona e ideas para seguir tejiendo sinergias. El viernes 18 tocaba escenario.
El Ports Forum vuelve después de seis años y lo hace con el respaldo de un sector que confía en nosotros. Trabajamos con 13 autoridades portuarias y con Puertos del Estado, y entre nuestros clientes están 7 de los 10 primeros puertos del país.
Carlos Pujadas, CEO de LÃBERIT, abrió la jornada con una idea que resume bien por qué existe este encuentro: «Los puertos que salen en las fotos funcionan gracias a las personas que trabajan en silencio, haciendo avanzar las organizaciones. Son las personas y los sistemas que los gestionan cada día los que los hacen avanzar, propulsándolos con su ímpetu y talento. Este encuentro existe para ellos, porque la transformación digital del sistema portuario se decide ahí».
En su apertura, Pujadas presentó justamente la LÃBERIT que hay detrás de ese compromiso. Más de 15 años de trayectoria, presencia en 25 países y más de 10.000 proyectos, con capacidades que van del ERP a los datos, la ciberseguridad, el cloud, la robótica o el IoT. Y una apuesta temprana por la IA, con una Oficina de IA propia desde 2021 y algoritmos a medida integrados en los sistemas de nuestros clientes. Para él, evolucionar es más que crecer, y una tecnológica tiene que impulsar a las organizaciones con las que trabaja.
Gobierno del dato, la base de cualquier IA portuaria
La jornada comenzó por la materia prima. Carlos Pesquera, responsable de Datos de LÃBERIT, lanzó las preguntas que toda organización debería saber responder. Quién produce el dato, quién lo custodia, quién responde de él y qué se puede construir encima.
Partió de una cifra del IBM Institute for Business Value. En el 77% de las organizaciones la adopción de la IA ya va más rápido que su capacidad para gobernar los datos. Sin gobierno del dato no hay analítica fiable, ni interoperabilidad entre sistemas, ni una IA en la que se pueda confiar.
Para cerrar esa brecha, Pesquera propuso un modelo de madurez de cinco niveles, del 0 al 4, para que cada organización sepa dónde está y cuál es su siguiente paso. También una evolución de la arquitectura que va del data warehouse clásico al data mesh, con arquitectura medallón, catálogo de datos, gestión del dato maestro y productos de datos compartidos entre áreas. Todo sobre el ecosistema Microsoft (Fabric, Copilot, agentes de IA y Azure AI Foundry).
Lo bajó al sector con un caso real, el de la Autoridad Portuaria de Cartagena. Cuadros de mando económicos, de tráfico y de Recursos Humanos, y un algoritmo de IA que predice el movimiento de mercancías. La IA aplicada al puerto ya funciona cuando la base de datos está bien construida.
El modelo económico de los puertos, con 2030 en el horizonte
Ana Ulloa, directora de Aporta Consultores Estratégicos, aportó la mirada de negocio con un análisis muy pegado a los números. Agrupó a las autoridades portuarias según su perfil, recorrió la evolución de las tasas portuarias entre 2015 y 2024 y repasó las inversiones del Informe de Gestión 2024 de Puertos del Estado.
De ese análisis, la foto que salió es clara. El modelo de autofinanciación de los puertos está cambiando. Los ingresos se diversifican, el desarrollo concesional gana peso y aparecen nuevas vías de crecimiento ligadas a la logística, la energía y la industria.
Por eso conectó ese cambio con el Marco Estratégico del sistema portuario, donde descarbonización, digitalización e innovación son las inversiones que habrá que sostener hasta 2030. Su conclusión enlazaba directamente con la ponencia anterior: «Hay que manejar mejor el dato para poder ser una organización más ágil y adaptada».
Agentes de IA que ejecutan, personas que deciden
Después de la pausa, Roberto Alonso, director de Cloud & Software de V-Valley (Grupo Esprinet), habló de la Frontier Firm o empresa frontera. Una compañía que combina el juicio humano con agentes de IA para crecer más rápido y crear valor.
Sus datos dejan claro que esto no es futuro lejano. La adopción de IA generativa en las empresas pasó del 33% en 2023 al 79% en 2025. España alcanzó un 41,8% de adopción en el segundo semestre de 2025, sexta del mundo. IDC estima 1.300 millones de nuevos agentes de IA en 2028. Y el uso ya es de alto valor, porque el 49% de las conversaciones con IA sirven para analizar, razonar y decidir. La gente la usa como compañera de pensamiento, no como un buscador más.
El freno, eso sí, no es tecnológico. Según el Work Trend Index 2026 de Microsoft, los factores organizativos (cultura, apoyo de la dirección y prácticas de talento) pesan más del doble que los individuales en el impacto de la IA, un 67% frente a un 32%. «A menudo, las personas están preparadas. Los sistemas que las rodean no lo están».
Alonso dibujó el camino hacia la empresa frontera en tres etapas. Primero, personas que trabajan con su asistente de IA. Después, agentes que se suman a los equipos como colegas digitales bajo dirección humana. Y al final, organizaciones dirigidas por personas y operadas por agentes, que ejecutan procesos completos y consultan cuando hace falta. Es lo que hoy se conoce como IA agéntica, y se apoya en una base concreta (Copilot, Agent 365, Fabric y Foundry) con una premisa innegociable. No hay IA empresarial sin seguridad empresarial.
De Navision a Business Central, con fechas
También puso calendario a un cambio que afecta de lleno a la gestión portuaria, el paso de Navision a Business Central en la nube:
- La venta de licencias on-premise de Business Central por suscripción se retira el 1 de febrero de 2027.
- Las renovaciones perpetuas de Dynamics NAV terminan el 30 de abril de 2031.
- Los incentivos de migración han bajado del 60% al 30%.
Moverse antes es moverse mejor. Y su cierre resumía el espíritu de toda la jornada. La IA es un reto de hoy y necesita un socio de confianza.
Atlantis, el software de gestión portuaria sobre Business Central
Carlos Ramírez, coordinador de proyectos y responsable técnico en LÃBERIT, presentó la hoja de ruta de Atlantis, la solución de gestión portuaria que hemos desarrollado sobre Microsoft Dynamics 365 Business Central junto a las propias autoridades portuarias.
Detrás hay un equipo de 32 profesionales especializados y experiencia acumulada en 18 autoridades portuarias
Atlantis no es una herramienta aislada, se trata del centro de un ecosistema que integra la gestión de expedientes, la analítica con Power BI y la conexión con el sistema portuario a través de SPIN, el proyecto que LÃBERIT desarrolla junto a Puertos del Estado. La hoja de ruta incorpora además IA bajo la certificación ISO 42001, que garantiza un uso responsable y gobernado de la inteligencia artificial.
Finalizó su ponencia con lo que sostiene cualquier hoja de ruta, que son las personas. Un modelo de mantenimiento y evolución continua y un acompañamiento cercano, con soporte reforzado tras cada puesta en marcha, para que la tecnología llegue de verdad al día a día de cada autoridad portuaria. Conocimiento del sector convertido en producto, y un producto que sigue evolucionando con quienes lo usan.
Qué preocupa hoy a las autoridades portuarias
El foro también sirvió para escuchar a quienes gestionan los puertos cada día. En sus conversaciones con Castellón Plaza durante la jornada, representantes de Castellón, Valencia y Alicante contaron qué marca hoy su agenda.
Maritina Vidal, subdirectora de PortCastelló, explicó que la situación geopolítica «afecta a los tráficos, las infraestructuras, la tecnología y a la capacidad de gestionar el puerto», lo que obliga a «tener flexibilidad y una capacidad de respuesta inmediata».
Alicia Gimeno, jefa de apoyo a la gestión económico-financiera de la Autoridad Portuaria de Valencia, destacó la ampliación norte del puerto, una obra que duplicará su capacidad y que ya tiene concesionario.
Sergio Sánchez, jefe del departamento de transformación digital de la Autoridad Portuaria de Alicante, habló de la «transformación global» del puerto hacia un centro logístico intermodal y de su plan para crear un hub digital que conecte a las empresas con el ámbito portuario.
Lo que nos llevamos del Ports Forum 2026
Si algo dejó claro el LÃBERIT Ports Forum 2026 es que el puerto del futuro no se construye solo con infraestructuras. Hacen falta datos bien gobernados, una IA aplicada y fiable, sistemas que se hablen entre sí y, sobre todo, las personas que los gestionan cada día.
Gracias a cada autoridad portuaria, a Puertos del Estado, a quienes subieron al escenario y al equipo de Grupo Bellver por hacerlo posible. Seguimos construyendo juntos.
Puedes leer la cobertura del encuentro en El Español, Diario del Puerto y Castellón Plaza.
